Vist el projecte, el nostre Grup GIS, ha quedat sorprès de la falta de propostes per millorar considerablement aquest tram, ens pensàvem que el projecte havia de servir per millorar el barri, encara que com ja sabem el barri està en un estat tan lamentable que qualsevol actuació ja serà una millora.
Però nosaltres volem aprofundir més en la naturalesa de l’esperit de la Llei de Barris i pensem que és una ocasió única per canviar no només en fesomia sinó també en funcionalitat.
La nostra proposta, ja exposada a la reunió, vol millorar la qualitat de vida de la gent que hi viu, dels veïns, que són els vertaders protagonistes, les persones a les que la Llei de Barris va dirigida i als que protegeix, perquè són ells els actors del dia a dia.
Per tant, en una primera observació veiem que en aquest tram s’aparquen de vuit a deu cotxes, que pertanyen a la gent que viu en el barri. Un barri que per altra part té una dificultat important alhora de accedir-hi caminant, per la pendent pronunciada. Pensem que és perjudicar als veïns que hi viuen cada dia, el fet que no puguin aparcar a prop de casa seva.
I ens preguntem: Com aparcaran, quin serà el procediment per deixar la compra, per portar algun avi o persona amb dificultat per caminar, si el projecte actual està més preocupat de fer un lloc per seure i veure el paisatge? A qui va dirigit aquest projecte?... Als veïns?... o potser va dirigit a possibles visitants?... La Llei de Barris diu clarament que la prioritat és millorar la qualitat de vida dels habitants del barri, en cap moment fa referència a la creació d’un atractiu turístic que oblidi l’accessibilitat dels veïns i que dificulti la seva mobilitat.
Els bancs i els parterres amb flors ocupen un espai important, no permeten aparcar, tenen un caire decoratiu i poc pràctic. Els veïns volen aparcar en aquest espai no volen una postal que dificulti la seva vida.
Proposem per tan augmentar i millorar la zona d’aparcament i prioritzar la quotidianitat dels veïns:
2. Seguir el mur existent a tot el llarg del carrer, deixant una rasa de contenció al darrera del mur.
3. Reservar el camí de vianants al costat de la barana, per veure el paisatge. Deixar el primer banc i parterre del plànol.
4. Millorar l’estat actual de tota la muntanya, que des de el nostre punt de vista és bastant lamentable ja que degut a la inestabilitat del terreny, cauen constantment pedres i terra, que perjudiquen la canalització de les aigües.
Resum dins del plànol:
Ratlla vermella: Mur del mateix tamany a l’actual.
Ratlles primes: places d’aparcament en batería. Hi caben de 20 a 25 places.
Ratlla negra: Rassa darrera el mur.
Ratlla groga: Camí de vianants, per contemplar el paisatge.
5. En referència al paviment previst, instal·lat a la primera fase en el tram superior del carrer Sant Sebastià, pensem que no és el més adequat, les característiques del tram, les seves pendents, fan pensar en un paviment que garanteixi la seguretat dels seus usuaris, evitant les relliscades dels vianants, sobre tot en cas de pluja, i garantint la seguretat dels vehicles. Per tot això proposem una solució practica i econòmica, semblant a la ja aplicada en el tram inferior del carrer Sant Sebastià, de ciment amb la superfície ratllada. La seva aplicació augmentaria la seguretat del tram i reduiria els costos, permeten assumir el cost de els aparcaments en bateria que tant desitgen els veïns.
També es pot fer un solució mixta, deixant el tram de les corbes mes frenada amb ciment, i la resta amb paviment.
6.- La partida de mobiliari urbà, que suma 17.914 € pot destinar-se a les altres partides.
El nostre grup espera que les nostres al·legacions siguin acceptades.
Súria, 3 de setembre de 2009.
